飞机打多了硬度不够可以治好吗

　　飞机打多了会导致由于钢材疲劳而产生裂纹，使得飞机的结构弱化并且变得更加柔软，而这种现象则被称之为金属疲劳。如果一旦出现了金属疲劳，就必须要采用相应的方法来进行修复和治疗。那么，飞机打多了硬度不够可以治好吗？

　　飞机的金属材料

　　现今商用飞机的结构一般都是使用的金属材料，常用的有铝合金、钛合金以及钢材等。在使用过程中，由于频繁受到强烈的冲击和振动力，导致金属材料的表面容易出现划痕、腐蚀、疲劳等问题。其中，疲劳裂纹是重要的问题之一。

　　金属疲劳的表现

　　金属材料在不断受到振动作用时，其内部也会形成很小的裂纹。随着时间的推移，这些裂纹会越来越大，最终导致金属的疲劳破坏。很多人可能会问，金属疲劳的表现是什么呢？

　　金属疲劳常表现为以下几个特点：表面出现裂纹。在金属材料表面经常可以看到紧贴填充物、焊缝、边缘处的裂纹。表面的裂纹很细小。这些裂纹可能极其细小，只有数毫米长，而且可能需要使用显微镜进行观察。基本上不可避免。疲劳裂纹形成是金属材料内部的微观变形引起的，几乎不可避免。所以，航空业在机身制造之后，会经过前置疲劳检测。对金属材料造成的损伤很大。疲劳裂纹一旦形成，就会使金属材料变得柔软，强度大幅度下降，从而对金属材料造成巨大的损伤和影响。因此，在发现疲劳裂纹后，需要及时采取相应的措施进行修复。

　　治疗方法

　　现在，针对金属疲劳问题，航空业界通过实践提出了很多治疗方法，下面就具体介绍一下。

　　修补

　　对于金属材料表面出现的轻微疲劳裂纹，可以使用修补措施解决。修补时，可以对材料进行焊接、加力等处理，使材料的性质得到进一步改善，从而避免金属疲劳进一步加剧。但是，在进行修补时，必须保证处理的质量，防止出现不可预知的事故。

　　更换元件

　　对于严重、难修复的金属疲劳问题，需要考虑更换元件的陈述。因为这些疲劳裂纹已经很明显，而且可能已经超出了可修复的范畴。此时，必须更换受损元件，以确保飞机的安全。

　　预防

　　在实际操作中，预防是最好的措施。商用飞机的生产制造中必须严格遵守相关的要求和标准，例如采用先进的材料、工艺，结合先进的检测设备，及时预测可能出现的问题。

　　经过上述方法的修复和治疗，金属疲劳的问题可以得到一定的解决。但是，为了更好地预防和避免出现问题，飞机必须定期进行检修和保养，以确保它可以正常运行。

　　结论

　　飞机金属疲劳问题是较为常见的安全隐患，出现后需要及时采取相应的措施进行修复和治疗。对于轻微的裂纹可以采用修补措施，严重的则需要更换受损元件。但是，还是要防患于未然，在生产和操作过程中，要做好预防工作，避免金属疲劳问题的出现。